iCreativeSystems

อากาศยานไร้คนขับ eVTOL สัญชาติไทย ออกแบบ ผลิต และดูแลโดยทีมวิศวกรไทย

ไอครีเอทีฟซิสเตมส์ (ICS) เป็นผู้ออกแบบและผลิตอากาศยานไร้คนขับ eVTOL ปีกตรึงและมัลติโรเตอร์สัญชาติไทย ทีมวิศวกรไทยชุดเดียวกันออกแบบโครงสร้าง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์ และดูแลซ่อมบำรุงหลังส่งมอบ

ขอสาธิตการบิน ฝูงบินทั้งหมด

ออกแบบ ผลิต และดูแลในประเทศไทย

เลือกตามสิ่งที่คุณต้องการ

ICS ออกแบบและผลิตอากาศยานไร้คนขับ ซอฟต์แวร์ และระบบสั่งการ พร้อมอุปกรณ์ทดสอบและบริการโดยทีมวิศวกรชุดเดียวกัน

ระบบความปลอดภัย 8 ชั้น

เครื่องยนต์ดับ ปีกขัดข้อง สัญญาณ GNSS ถูกปลอม ทุกเหตุการณ์มีระบบรับมืออัตโนมัติที่วิศวกร ICS พัฒนาเอง

ดูระบบความปลอดภัยทั้งหมด

ออกแบบและผลิตในประเทศไทย

ทุกลำผ่านมือทีมวิศวกรชุดเดียวกัน ตั้งแต่โต๊ะออกแบบ ห้องประกอบ แท่นทดสอบ จนถึงสนามบิน

จากโต๊ะออกแบบ สู่ท้องฟ้า

ทุกภารกิจเริ่มจากแนวคิดบนโต๊ะออกแบบ วิศวกรขึ้นรูปโครงสร้างผ่านซอฟต์แวร์ 3 มิติ คำนวณทุกมิติให้ได้ Airframe ที่แข็งแรงแต่เบา แล้วขึ้นรูปลำตัวและปีกจากแม่พิมพ์ในโรงงานของ ICS เอง ก่อนขึ้นฟ้า ระบบขับเคลื่อนทุกชิ้นต้องผ่านการประกอบและทดสอบ ตั้งแต่มอเตอร์ สายไฟ ถึงระบบควบคุมการบิน

โครงสร้างคือร่างกาย FCU คือสมอง

โครงสร้างคือร่างกาย FCU คือสมอง

โครงสร้างต้องมีอัตราส่วนความแข็งแกร่งต่อน้ำหนักสูงเพื่อบินระยะยาว ส่วนหน่วยควบคุมการบิน (FCU) รับรู้สภาพแวดล้อมผ่านเซนเซอร์และสั่งการอย่างต่อเนื่อง ต้องปกป้องจากแรงกระแทก การสั่น และอุณหภูมิ และทำงานร่วมกับ Flight Control Software และ Autopilot Algorithm อย่างไร้รอยต่อ

  1. 01

    ออกแบบ 3 มิติ

    ขึ้นรูปลำตัว ปีก และบูม VTOL ใน CAD ก่อนตัดชิ้นงานจริง

  2. วิเคราะห์แรงบนปีก
    02

    วิเคราะห์แรงบนปีก

    คำนวณการกระจายแรงบนปีกและหาง ให้โครงสร้างแข็งแรงแต่เบา

  3. 03

    ขึ้นรูปชิ้นส่วนในบริษัท

    พิมพ์ชิ้นส่วนต้นแบบด้วย 3D printer ปรับแบบได้ภายในวัน

  4. 04

    ประกอบและเดินสายในบริษัท

    วิศวกรเดินสายและติดตั้งระบบในลำตัวเองทุกลำ ตรวจทุกจุดก่อนปิดฝา

  5. 05

    ฝึกบินในเครื่องจำลองการบินก่อน (Simulator)

    ทดสอบซอฟต์แวร์การบินในระบบจำลองก่อนขึ้นบินจริง และใช้ฝึกสอนผู้บังคับให้สร้างความคุ้นเคยก่อนลงสนามจริง

  6. ทดสอบสมรรถนะการบินจริง
    06

    ทดสอบสมรรถนะการบินจริง

    บินจริงตั้งแต่ระดับน้ำทะเลจนสูงกว่า 3,000 m AMSL ตามเส้นทางและโปรไฟล์ความสูงที่วางไว้ แล้วเทียบผลกับแบบ

จากห้องแล็บ สู่ท้องฟ้า

จากสนามแข่งสู่บริษัท

  1. 2013เริ่มจากสนามแข่ง UAV อัตโนมัติAutonomous Aerial Vehicle Challenge 2013 รางวัลเทคนิคยอดเยี่ยม และรอง⁠ชนะเลิศ
  2. 2015บินครั้งแรกจากแล็บเครื่องปีกบินต้นแบบจากวิทยานิพนธ์ปริญญา⁠โท ออกแบบ Fixed‑wing VTOL UAV
  3. 2016ก่อตั้ง iCreativeSystemsต่อยอดงานวิจัยเป็นสินค้าจริง ออกแบบและสร้างเองในประเทศไทยทั้งลำ
  4. 2019ชนะเลิศ UAV Startupเวทีของ NIA กับ VTOL ที่ใช้ AI ตรวจความ⁠ผิด⁠ปกติตามแนวถนน
  5. 2020–2021ทุนนวัตกรรมจาก NIAแพลตฟอร์ม UAV และ AI ลาดตระเวนหาความ⁠ผิด⁠ปกติตามแนวท่อก๊าซ
Autonomous Aerial Vehicle Challenge · 2013
Autonomous Aerial Vehicle Challenge · 2013
ออกแบบ Fixed‑wing VTOL ในวิทยานิพนธ์ปริญญา⁠โท · 2015
ออกแบบ Fixed‑wing VTOL ในวิทยานิพนธ์ปริญญา⁠โท · 2015
เครื่องปีกบินต้นแบบ บิน⁠ครั้ง⁠แรก⁠จาก⁠แล็บ · 2015
เครื่องปีกบินต้นแบบ บิน⁠ครั้ง⁠แรก⁠จาก⁠แล็บ · 2015
ต้นแบบ Fixed‑wing VTOL จากงานวิจัย · 2015–2017
ต้นแบบ Fixed‑wing VTOL จากงานวิจัย · 2015–2017

เครื่องแต่ละรุ่น

  1. 2019–2021Vilverin MK Iปีก 3.2 m · MTOW 14.5 kg · ยุติการผลิต
  2. 2020–2022ICSAP MK-IIต้นแบบวิจัย ไม่ได้จำหน่าย ต่อยอดเป็น VL340
  3. 2022Vilverin VL340ผลิตจำหน่าย เปิดตัวที่งาน XFAS & Vilverin Demo Day ปี 2023
  4. 2024Vertix VL260ออกแบบเพื่องานสำรวจทางอากาศ เปิดตัวที่งาน DroneTech Asia 2024
  5. 2026Xtrix VL390รุ่นล่าสุด สายเลือดเดียวกัน
Vilverin MK I · 2019–2021
Vilverin MK I · 2019–2021
Vilverin VL340 · 2022
Vilverin VL340 · 2022
Vertix VL260 · 2024
Vertix VL260 · 2024
Xtrix VL390 · 2026
Xtrix VL390 · 2026

อ่านเพิ่ม

ส่งมอบและใช้งานจริง

ขึ้นทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย และมีประวัติส่งมอบให้หน่วยงานรัฐจริงมาแล้ว

  • สำรวจแนวคลองส่งน้ำ 450 km2,000 km

    งานบินสำรวจ · ราชบุรี–นครปฐม

    สำรวจแนวคลองส่งน้ำ 450 km

    บินทำงานรวม 2,000 km ตามแนวคลองส่งน้ำ ประสานหอบังคับการบินกำแพงแสน

  • พื้นที่ชลประทาน 120 km² ติดสนามบิน120 km²

    งานบินสำรวจ · อุบลราชธานี

    พื้นที่ชลประทาน 120 km² ติดสนามบิน

    วางแผนบินเป็นบล็อกตามช่วงเวลาที่ได้รับอนุญาต ประสานหอบังคับการบินสนามบินอุบลฯ และออก NOTAM

  • LiDAR ประเมินพื้นที่สร้างสนามบินLiDAR

    งานบินสำรวจ · เชียงใหม่

    LiDAR ประเมินพื้นที่สร้างสนามบิน

    บินสำรวจด้วย LiDAR บริเวณสนามบินเชียงใหม่ล้านนา เพื่อประเมินความเป็นไปได้ในการสร้างสนามบิน

  • สำรวจไฟป่าด้วยกล้องความร้อนThermal

    อบรมหน้างาน + บินจริง · อุทยานแห่งชาติศรีน่าน–ลำปาง

    สำรวจไฟป่าด้วยกล้องความร้อน

    อบรมหน้างานพร้อมบินสำรวจจริง แนวไฟและจุดความร้อนในอุทยานแห่งชาติ

ทีมภาคสนามของ ICS ตั้งสถานีภาคพื้นข้างรถตอนเย็น

ดูแลโดยทีมที่สร้างลำนั้นเอง

ทีมที่ออกแบบเครื่องกับทีมที่ซ่อมบำรุงคือทีมเดียวกัน เจอปัญหาที่ไหนแก้ได้เร็ว และเมื่อลูกค้ารายหนึ่งเจอปัญหา ทีมงานจะนำความรู้ไปป้องกันล่วงหน้าให้ลูกค้ารายอื่นด้วย

ขอสาธิตการบิน

  1. แจ้งภารกิจและพื้นที่
  2. สาธิตการบินหน้างาน
  3. เสนอระบบและบริการ

บอกภารกิจของคุณ

ใส่ภารกิจและขนาดพื้นที่ ดูรุ่นที่เหมาะและเวลาโดยประมาณ แล้วส่งให้วิศวกรของเราเตรียมการสาธิตหน้างาน